Mula sa sandaling ang mga unang bisikleta ay nagsimulang gawin at ibenta sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo ng France, agad silang naging malapit na konektado sa karera.Sa mga unang taon na ito, ang mga karera ay karaniwang ginaganap sa mas maiikling distansya dahil ang mahinang user-comfort at build materials ay hindi nagpapahintulot sa mga driver na magmaneho ng mabilis sa mahabang panahon.Gayunpaman, sa pressure mula sa maraming mga pagawaan ng bisikleta na nagsimulang lumitaw sa Paris, ang orihinal na kumpanya na lumikha ng unang modernong bisikleta, ang Michaux Company, ay nagpasya na isulong ang isang malaking kaganapan sa karera na nagdulot ng napakalaking interes mula sa mga Parisian.Ang karerang ito ay nangyari noong 31 Mayo 1868 sa Parc de Saint-Cloud, kung saan ang nagwagi ay ang Englishman na si James Moore.Kaagad pagkatapos noon, naging pangkaraniwan ang karera ng bisikleta sa France at Italy, kung saan parami nang parami ang mga kaganapang sumusubok na itulak ang mga limitasyon ng mga bisikleta na gawa sa kahoy at metal na noon ay wala pa ring rubber pneumatic na gulong.Maraming mga tagagawa ng bisikleta ang ganap na sumuporta sa karera ng bisikleta, na lumilikha ng mas mahusay at mas mahusay na mga modelo na nilayon na gamitin lamang para sa karera, at ang mga kakumpitensya ay nagsimulang makakuha ng mga kagalang-galang na mga premyo mula sa mga naturang kaganapan.
Habang ang mga sports sa bisikleta ay naging mas at mas popular, ang mga karera mismo ay nagsimulang isagawa hindi lamang sa mga pampublikong kalsada kundi pati na rin sa mga pre-made na racing track at velodrome.Sa pamamagitan ng 1880s at 1890s, ang karera ng bisikleta ay malawak na tinanggap bilang isa sa pinakamahusay na bagong sports.Ang fanbase ng propesyonal na pagbibisikleta ay lalo pang lumaki sa pagpapasikat ng mas mahabang karera, lalo na ang Italyano Milan-Turing race noong 1876, Belgian Liege-Bastogne-Liege noong 1892, at French Paris-Roubaix noong 1896. Ang Estados Unidos ay nagho-host din ng bahagi nito sa mga karera , pinaka-kapansin-pansin noong 1890s nang ang anim na araw na karera ay pinasikat (sa una ay pinipilit ang nag-iisang driver na magmaneho nang walang tigil, ngunit sa kalaunan ay pinahihintulutan ang dalawang-taong koponan).Ang karera ng bisikleta ay napakapopular na ito ay isinama sa unang modernong Olympic Games noong 1896.
Sa pamamagitan ng mas mahuhusay na materyales sa bisikleta, mga bagong disenyo at mas malaking pagpapasikat sa publiko at mga sponsor, nagpasya ang Pranses na ayusin ang kaganapan na hindi kapani-paniwalang ambisyoso - karera ng pagbibisikleta na aabot sa buong France.Pinaghiwalay sa anim na yugto at sumasaklaw sa 1500 milya, ang unang Tour de France ay ginanap noong 1903. Simula sa Paris, ang karera ay lumipat sa Lyon, Marseille, Bordeaux at Nantes bago bumalik sa Paris.Sa malaking premyo at magagandang insentibo upang mapanatili ang isang mahusay na bilis na 20 km/h, halos 80 mga kalahok ang nag-sign up para sa nakakatakot na karera na iyon, kung saan si Maurice Garin ang nanalo sa unang pwesto pagkatapos magmaneho ng 94h 33m 14s at nanalo ng premyo na katumbas ng taunang suweldo ng anim na manggagawa sa pabrika.Ang katanyagan ng Tour de France ay lumago sa ganoong mga antas, na ang mga driver ng lahi noong 1904 ay kadalasang isinampa sa mga taong gustong manloko.Pagkatapos ng maraming kontrobersya at hindi kapani-paniwalang dami ng mga diskwalipikasyon, ang opisyal na panalo ay ibinigay sa 20 taong gulang na French driver na si Henri Cornet.
Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang sigasig para sa propesyonal na karera ng bisikleta ay mabagal upang makakuha ng traksyon, karamihan ay dahil sa pagkamatay ng maraming nangungunang European driver at mahirap na panahon ng ekonomiya.Sa oras na iyon, ang mga propesyonal na karera ng bisikleta ay naging napakapopular sa Estados Unidos (na hindi ginusto ang long distance na karera tulad ng sa Europa).Ang isa pang malaking hit sa katanyagan ng pagbibisikleta ay nagmula sa industriya ng sasakyan, na nagpasikat ng mas mabilis na paraan ng transportasyon.Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang propesyonal na pagbibisikleta ay pinamamahalaang maging mas popular sa Europa, na umaakit sa pinakamalaking mga pool ng premyo at pinipilit ang siklista mula sa buong mundo na makipagkumpetensya sa maraming mga kaganapan sa Europa dahil ang kanilang mga bansang pinagmulan ay hindi maaaring tumugma sa antas ng organisasyon, kompetisyon. at premyong pera.Pagsapit ng 1960s, ang mga Amerikanong drayber ay pumasok nang malaki sa European cycling scene, gayunpaman noong 1980s ang mga European driver ay nagsimulang kumpetisyon nang higit pa at higit pa sa Estados Unidos.
Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, lumitaw ang mga propesyonal na karera ng mountain bike, at ang mga advanced na composite na materyales ay ginawang mas mapagkumpitensya at kawili-wiling panoorin ang 21st century cycling.Mahigit 100 taon pa rin ang lumipas, ang Tour de France at Giro d'Italia ay dalawang pinakasikat na long distance na karera ng bisikleta sa mundo.
Oras ng post: Hul-07-2022